Abubuwan da ba za a iya amfani da su ba suna tayar da damuwar tsaro a filayen jirgin saman duniya

Filin jirgin saman Kaduna

• Muna aiki don magance halin da ake ciki, alkawarin FAAN, NAMA
Kimanin shekaru biyu bayan da aka fitar da irin wannan rahoto kan abubuwa masu banƙyama, babu abin da ya canza a cikin dukiyar jiragen sama da na tashoshin jiragen sama a manyan filayen jiragen saman ƙasa da ƙasa.

Fiye da rikicewa fiye da da, ma’aikatan jirgin sama da suka damu sun tayar da hankali cewa halin da ake ciki na jiragen sama ya kara tabarbarewa kuma da kyar zai iya ba da tabbacin jiragen lafiya, duk da cewa jiragen sama na duniya suna tsammanin tashin hankali ba da daɗewa ba.

Jaridar Guardian ta samu labarin cewa har yanzu filin jirgin saman Kaduna ba shi da hasumiyar da za ta kula da shi, da tashar jirgin saman ta Katsina da kuma ta Filin jirgin saman Malam Aminu Kano da ke Kano.

A Legas, a karshen mako, tsarin rajista a Filin jirgin saman Murtala Muhammed ya rufe saboda zargin bashi da karewar kwangila tsakanin Hukumar Kula da Filin Jiragen Sama na Tarayyar Najeriya (FAAN) da kamfanin kera motoci na filin jirgin saman, Societe International Telecommunication Aeronautiques (SITA) .

Hukumar FAAN, wacce aka dorawa kayan more rayuwa, da kuma Hukumar Kula da Sararin Saman Najeriya (NAMA) da ke lura da kayan aiki, duk sun amince da ‘gibi’ a cikin muhimman kayayyakin sufurin jiragen sama, suna cewa ana kokarin cika su.

A cikin 2019, The Guardian ta ja hankali ga raguwar kayayyakin more rayuwa a wasu filayen jiragen saman. Mafi tayar da hankali shine yanayin hasumiyoyin kula a Kaduna, Maiduguri, Ilorin, Yola, Sokoto, Benin da Katsina.

Jami’an Kula da zirga-zirgar Jiragen Sama (ATCOs) da ke amfani da takunkumin hana zirga-zirgar jiragen sama, don sadarwa tsakanin matukin jirgi, jirgin sama da na filin jirgin sama don aiyukan lafiya, sun ce da yawa daga filayen jiragen saman sun inganta.

Sun ce duk da cewa babu wani filin jirgin saman Najeriya da ke da kayan aiki da ya kai kashi 80 cikin 100, amma hasumiya irin ta Katsina, da Kano, da Sakkwato da Calabar suna nan daram.

Shugaban kula da zirga-zirgar jiragen sama, Abayomi Agoro, ya ce abokan aikinsa sun ci gaba da daukar nauyin dumbin lalacewar kayayyakin aiki da kuma gibi mai yawa na kwararrun ma’aikata.

Agoro, wanda shi ma ya zama shugaban kungiyar masu kula da zirga-zirgar Jiragen Sama (NATCA), ya tabbatar da kokarin NAMA na kara yawan ma’aikata zuwa 4000, amma ya yi nadamar cewa kusan 400 daga cikin kuri’un manyan kwararru ne.

Ya ce: “Yanayin aiki yana kara zama abin kaico. Kamar yadda nake magana da ku yanzu, wasu filayen jiragen saman ma ba su da kayan aikin aiki. Ko Kaduna ba ta da hasumiyar sarrafawa. Abin da suke amfani da shi (a matsayin hasumiyar sarrafawa) ɗakin kallo ne na masu kashe gobara. Ba a gina shi ba don wannan dalili (hasumiyar kulawa) kuma muna ta kira ga gwamnati da ta yi wani abu. A Sakkwato, da zarar an yi ruwan sama, masu kula suna buƙatar laima don zama a cikin hasumiyar kulawa don aiki. Menene wancan?

“Wasu daga cikin hasumiyoyin kula da ke hade da tashar an mika su ga FAAN yayin da wadanda ke tsaye su kadai na NAMA. Mun tuntubi kungiyoyin biyu, amma NAMA za ta jira FAAN ta sanya ta cikin tsari, yayin da FAAN za ta ce ma’aikatan NAMA ne ke aiki a can. Saboda wannan tsarin mulki ne masu kula ke ci gaba da wahala.

“Har yanzu muna gwagwarmaya da mitar rediyo na kasa, sadarwa a nan da can. Filin jirgin saman Calabar na can. Babu filin jirgin sama da za ku je yau da za ku ce abubuwa suna aiki kashi 80 cikin 100, ”in ji Agoro.

Haƙiƙa, hukumomin jiragen sama, gami da NAMA, sun kasance cikin mawuyacin hali na daidaita daidaito tsakanin kuɗaɗen shiga da samar da ababen more rayuwa a zamanin da ake fama da annoba. Ban da kamfanonin jiragen sama na kasashen waje, ana zargin kamfanonin jiragen sama na cikin gida da bin kamfanonin da ke ba da sabis na biliyoyin nairori.

Barkewar cutar coronavirus, katsewar duniya gabaɗaya da ƙaddamar da kai tsaye kawai ya ta da hankalin jama’a. Dole ne hukumomin su ci gaba da cibiyoyin aiki kodayake ba su da kuɗaɗen riba. NAMA, wacce ba ta da kudi, dole ne Ma’aikatar Sufurin Sama ta ba da belinta don biyan albashin ma’aikata a bara.

Agoro ya ce duk da faduwar kudaden shiga, ya kamata hukumar ta yi abin da kyau da kadan.

“Shin kun san cewa idan kuka isa wasu hasumiya masu kula, dole ne mu roƙi babban kujera ya zauna ga masu kula da zai yi aiki na awa shida zuwa 12? Wadannan mutane dole ne su hau matakalai da yawa saboda lifta basa nan ko basa aiki. Ba shi da kyau.

“Yakamata mu sami akalla ATCOs 600 zuwa 650 saboda babu wani amfani a samu mai kula daya tilo a cikin hasumiya. Yana da haɗari kuma dole ne mu faɗi shi. Duk da yake tasha kamar Kaduna tana da kasa da ATCO shida, tabbas zasuyi aiki ne kawai da ma’aikaci daya a kowane canji, amma zan iya fada muku cewa NAMA tana da kusan ma’aikata 4,000.

“Ko da a wasu sassan ne, za ka ga suna zane-zane. ‘Idan kun zo wannan makon, kar ku zo mako mai zuwa.’ Batun shine sun kawo mutane da yawa cikin hukumar wadanda basa aiki sosai. Abin da kawai suke yi shi ne su zauna, kuma muna magana ne a kan yanki mai matukar muhimmanci da muke da gibi. ”

Mataimakin Agoro, Ahmed Bello, ya yi ishara da cewa hasumiyar Katsina na daya daga cikin mafiya wahalar aiki a ciki.

“A Katsina, inda kake da agogo na mutum daya, babu wata hanyar da zai rage wa kansa sauki. Amma shi mutum ne. Idan ya sauka daga hasumiyar, to ya saba wa ka’idojin aikinsa. Don haka, me kuke tsammanin wannan mutumin ya yi? Kano tana da kyakkyawan gini, amma hakane. Abin takaici, cibiyoyin da ke ciki suna gazawa.

“Idan tsarin ya bukaci da na sanya rayuwata duka a ciki, ina tsammanin tsarin zai samar min da kayan aikin da zan iya yin hakan. Ban yi kusan shekara biyu ba a makarantar horarwa don kawai in cancanci zama kwararre kuma in ji takaicin tsarin da ba ya son in ba da kwazo na, ”in ji Bello.

A Legas, hanyoyin shiga masu amfani da motoci na atomatik sun fadi a karshen mako, tare da kamfanonin jiragen sama na kasashen waje da ke gudanar da aikin saukaka fasinjoji ta hanyar inganta wasu hanyoyin na daban don duba fasinjoji da gudanar da binciken da ya kamata. Rufe tsarin ya haifar da rudani a dukkanin filayen jirgin saman duniya hudu – Lagos, Abuja, Port Harcourt da Kano.

An gano cewa kamfanin kera motoci na kasashen waje, kwantiragin SITA na shekaru 10 tare da FAAN ya kare a watan Mayu 2021.

Majalisar zartarwa ta Tarayya (FEC) a kwanan nan ta amince da Naira biliyan 10 ga Airlington Security Nigeria Services don yin amfani da kayan aiki na Kayan Kayan Kayan Kasuwanci na Kasuwanci (CUTE) a filayen jiragen sama na duniya guda biyar – Lagos, Abuja, Port Harcourt, Enugu da Kano.

Janar Manajan, Harkokin Kasuwanci na FAAN, Henrietta Yakubu, ya yi kira ga kamfanonin jiragen sama da fasinjoji da su yi haƙuri da ci gaban.

Yakubu ya ce: “Tuni FAAN ta tattara kayan da ake bukata don tunkarar wannan kalubalen, kuma a yanzu haka dukkan hannaye a kan kan hanya suke don dawo da yadda fasinjoji ke tafiya yadda ya kamata.

“Don kauce wa jinkirin tashin jirgi, Hukumar za ta so ta bai wa fasinjoji shawara da su bar gidajensu da wuri, don kammala dukkan tsare-tsaren shiga cikin lokaci mai kyau,” in ji ta.

Manajan Daraktan NAMA, Capt. Fola Akinkuotu, shi ma ya fadawa jaridar The Guardian cewa ana magance matsalolin abubuwan more rayuwa.

Akinkuotu ya ce “Mafi yawan, hasumiyar ba sa cikin gonar NAMA, amma muna magance su tare”.

Hukumar Kula da Sufurin Jiragen Sama ta Najeriya (NCAA) ita ce mai tsara koli a masana’antar sannan kuma ayyukan kasashen ketare na hukumomin ‘yan uwa mata. Darakta-Janar na hukumar, Kyaftin Musa Nuhu, ya ce barkewar annobar ta fallasa matsalolin sashen na din-din-din.

Nuhu ya ce duk da cewa kalubalen ba na Najeriya ba ne, amma ya zama tilas ga ‘yan wasa a masana’antar su bullo da dabarun da za su kawo ci gaba.

Da yake magana a wani shafin yanar gizo, ya lura cewa fasaha abu ne mai gudana, wanda yawancin kamfanonin jiragen sama suka shiga, amma ya lura cewa ga hukumomin, irin waɗannan canje-canjen na da ɗan wahala saboda ƙa’idodi.

Masu ruwa da tsaki a harkar zirga zirgar jiragen sama, duk da haka, sun ce rashin ingancin ababen more rayuwa na da lahanin lafiya da tattalin arziki ga karuwar zirga-zirgar ababen hawa bayan barkewar annobar.

Transportungiyar Kula da Sufurin Jiragen Sama ta Duniya (IATA) a kwanan nan ta buƙaci gwamnatoci da su ƙara saka hannun jari a cikin fasahar tantancewar kai tsaye a madadin sabbin tsinkayen da za a yi cewa zirga-zirgar jiragen sama za ta dawo da buƙatar pre-COVID-19 na zirga-zirga tsakanin 2022 da 2023.

Sakatare Janar na Kungiyar Tabbatar da Zabe na Tsaron Tsaro (ASRTI), Rukunin Kyaftin John Ojikutu (rtd), ya ce ya kamata dukkan bangarorin da abin ya shafa su damu da mummunan yanayin da ke zuwa daga jirgin sama musamman.

Ya ce korafe-korafen sun yi kama da na 2005/2007 “lokacin da jirage ke fadowa daga sama kusan mako-mako,” kuma wannan ya kamata ya kara damuwa da masu kula da lamarin.

“Abin da muka gano a wancan lokacin (2005/2007) yana da zafi. Da farko, NAMA tana da rashi sama da 300 ATCOs sabili da haka, babu mai sarrafa rada a ƙarshen mako – Juma’a zuwa Litinin. Wannan ya bayyana dalilin da ya sa mafi yawan hadurra a wancan lokacin ke faruwa a ƙarshen mako.

“Tambayoyin da za a yi wa hukumomin da ke da alhaki a NAMA, NCAA, Ma’aikatar Sufurin Jiragen Sama, Kwamitocin Majalisar Kasa (NASS) kan Sufurin Jiragen Sama su ne: wane mataki suka dauka a kan rahotanni daban-daban na kwamitocin minista da na shugaban kasa kan aiwatar da shawarwarin tsaro kan Gudanar da sararin samaniya da NIMET? Masu sarrafawa nawa aka yi wa aiki don cike gibin kuma nawa ne suka yi ritaya ko murabus a cikin tsakanin rahotonni da yau?

“Rikodin 19 na yarjejeniyar Chicago an yi shi ne musamman don ceton rayukan ma’aikata, fasinjoji, ma’aikatan kasa da kuma jama’a ba don saye da siyan kayan aiki ba – na zamani ko na zamani, na matsakaici ko na zamani, ba tare da tallafa musu da‘ kwararrun ma’aikata ba. cikin isassun lambobi ‘, don faɗi Dokta Demuren (tsohon NCAA DG).

“Bugu da ƙari, sau nawa ne NCAA ke gudanar da bincike a kan hukumomin gwamnati da ke gudana a ɓangaren (FAAN da NAMA) kamar yadda suke yi a kan kamfanoni masu zaman kansu? Sau nawa kwamitocin NASS kan harkokin jiragen sama ke gudanar da aikin kulawa a kan hukumomin gwamnati na bangaren a wajen kasafin kudin? Ina tsammanin NCAA za ta fara duba duk filayen jirgin sama a yanzu kuma ta rufe hasumiyoyin sarrafawa waɗanda ke ƙasa da mizanin da aka amince da ayyukanta da hanyoyinta. Dole ne binciken ya hada da FAAN, ”in ji Ojikutu.

Posted on

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *

This site uses Akismet to reduce spam. Learn how your comment data is processed.